👁🗨 Gaza à court de carburant, à court de temps sous les bombardements israéliens
Les civils à Gaza, qui vivent déjà à genoux, n'espèrent plus que survivre à la journée ou la nuit qui s’annonce. Si le carburant n'est pas acheminé d'urgence, des milliers de personnes mourront.
👁🗨 Gaza à court de carburant, à court de temps sous les bombardements israéliens
Israël affirme que Gaza n’obtiendra plus de carburant parce qu'il serait utilisé à des fins militaires. Mais le système de livraison surveillé est inviolable, alors pourquoi refuser ?
Par Paddy Dowling, le 25 Oct 2023
Les civils de Gaza, qui vivent déjà à genoux, n'espèrent plus que survivre à la journée ou la nuit qui s’annonce. Si le carburant n'entre pas immédiatement dans l'enclave, des milliers de personnes mourront.
Amman, Jordanie - Mardi à l'aube, l'hôpital indonésien de Beit Lahia, dans le nord de la bande de Gaza, n'avait plus de diesel pour alimenter ses générateurs.
Depuis plus de deux semaines, rien n'a été autorisé à entrer dans la bande de Gaza : ni nourriture, ni eau, ni carburant.
Au cours des trois derniers jours, Israël n’a autorisé que très peu de camions d'aide humanitaire à entrer par le point de passage de Rafah avec l'Égypte. Mais pas de carburant - jusqu'à présent, Israël a refusé d'autoriser l'entrée de carburant dans la bande de Gaza pour répondre aux besoins humanitaires.
Israël a classé le diesel comme un produit à “double usage” qui peut être utilisé à des fins militaires et civiles. Il est donc fortement contrôlé ou restreint.
Cependant, Israël a établi les règles du “carburant casher” pour Gaza, un système très complexe d'approbation et de contrôle mis en place pour garantir que le carburant “à usage civil” n'alimente que l'unique centrale électrique de Gaza.
Le blocus
La bande de Gaza est assiégée et soumise à des bombardements aériens constants de la part d'Israël à la suite d'une attaque surprise de la branche armée du Hamas sur le territoire israélien le 7 octobre, au cours de laquelle 1 405 soldats et civils ont été tués.
Alors que l'Indonesian Hospital a été plongé dans l'obscurité, les équipes médicales de la bande de Gaza utilisaient déjà depuis plusieurs jours la lueur de leurs téléphones portables pour effectuer certaines procédures, afin de conserver le peu d'énergie dont disposaient leurs différents hôpitaux pour faire fonctionner les respirateurs et les autres machines qui maintenaient certains patients en vie.
Selon le ministère palestinien de la santé, l'assaut aérien de l'armée israélienne sur Gaza a tué 5 791 civils palestiniens et en a blessé 16 297, dont beaucoup doivent être soignés à l'hôpital.
Ce chiffre s'ajoute à celui des patients souffrant de maladies chroniques, et à ceux déjà traités dans un secteur des soins de santé qui a longtemps été au bord de l'effondrement.
Depuis des années, les Nations unies avertissent que Gaza est sous perfusion, alors que la situation se dégrade. Après 14 jours de “blocus total” imposé par Israël, les 2,3 millions d'habitants de la bande de Gaza sont au bord du gouffre.
“L'ensemble de l'opération d'aide cessera si le carburant n'est pas autorisé à accéder à l'enclave assiégée”, a déclaré le secrétaire général de l'ONU.
“Les générateurs des hôpitaux, les usines de désalinisation de l'eau et les camions chargés de redistribuer la nourriture et les fournitures médicales seront tous à l'arrêt”,
a déclaré à Al Jazeera Thomas White, directeur de l'Office de secours et de travaux des Nations unies pour les réfugiés de Palestine dans le Proche-Orient (UNRWA) à Gaza, depuis sa base logistique de Rafah.
“Le carburant est indispensable à la vie et nous [l'UNRWA] serons à court de carburant pour Gaza mercredi, c'est tout”.
L'avertissement sans appel de M. White intervient alors que 10 des 35 hôpitaux de Gaza sont hors service, soit en raison des lourds dégâts causés par les bombardements quasi constants d'Israël sur la bande de Gaza, soit en raison de la pénurie de carburant nécessaire à la production d'électricité.
Carburant casher
La centrale électrique de Gaza a été la cible de raids aériens israéliens lors de deux conflits précédents (2006 et 2014). Ces attaques délibérées contre une infrastructure civile sont interdites par le droit international humanitaire et considérées comme des crimes de guerre.
Les répercussions de ces attaques préméditées ont paralysé les efforts de Gaza pour répondre à la demande quotidienne d'électricité dans la Bande, même avant le conflit actuel, estimée à environ 500 MW.
L'électricité de Gaza provient de deux sources : 120 MW d'Israël, bloqués par le ministre israélien de la défense Yoav Gallant le 9 octobre, et 70 MW supplémentaires provenant de la centrale électrique de Gaza, à court de carburant le 11 octobre qui a ensuite fermé, laissant les habitants et les hôpitaux dépendre de générateurs et de réserves de carburant qui s'amenuisent rapidement.
Rien ne peut entrer à Gaza sans l'autorisation expresse d'Israël et le carburant est fortement surveillé par le Coordinateur israélien des activités gouvernementales dans les territoires (COGAT) et le Bureau de la coordination des affaires humanitaires des Nations unies (UNOCHA).
Une fois qu'une livraison de carburant franchit le poste frontière de Rafah vers Gaza, les chauffeurs de camion sont soumis à un rythme effréné et ne sont pas autorisés à s'arrêter, quelle qu'en soit la raison. Toute anomalie est signalée à toutes les entités concernées, y compris au COGAT, par l'intermédiaire des fonctionnaires de l'ONU.
Une fois qu’un véhicule arrive à la centrale électrique, les étiquettes de sécurité numérotées en plastique bleu de l'UNOPS qui scellent les coupleurs de livraison de carburant doivent être sectionnées sous l'œil attentif d'un inspecteur de l'ONU et croisées sur une liste électronique, approuvée par Israël.
Israël a mis en place les mécanismes nécessaires pour permettre la livraison de carburant à Gaza. Mais il s'agit peut-être moins d'une question de moyens que d'une question de volonté, ou plutôt d'absence de volonté.
Le général de réserve Giora Eiland a déclaré aux médias israéliens lundi que les mesures imposées par Israël pour
“créer une grave crise humanitaire sont un moyen nécessaire pour atteindre son objectif. Gaza deviendra une zone où plus aucun être humain ne pourra survivre”.
Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), la pénurie de carburant affecte les activités les plus vitales des hôpitaux encore opérationnels à Gaza, notamment le fonctionnement des ambulances qui transportent les blessés et des appareils de dialyse dont dépendent plus d'un millier de patients.
Vivre à la limite du soutenable
Depuis 2007, les habitants de Gaza ont subi pas moins de cinq conflits qui ont tué des milliers de civils et détruit des infrastructures vitales. Depuis des années, ils vivent dans des conditions extrêmes.
Avant l'assaut actuel contre la région, le blocus terrestre, maritime et aérien imposé par Israël depuis 16 ans a dévasté l'économie du pays, qui connaît l'un des taux de chômage les plus élevés au monde (près de 50 % et jusqu'à 70 % chez les jeunes).
Il a également engendré l'une des pires crises humanitaires des temps modernes, 81,5 % de la population se situant désormais en dessous du seuil de pauvreté. Une grande partie de la population a besoin d'aide pour survivre.
“Autre problème majeur [dans le cadre du blocus actuel], le dispositif en place, avec une moyenne d'environ 20 camions d'aide humanitaire par jour, est loin de répondre aux besoins de la population de Gaza”.
“Avant le conflit, 455 camions entraient chaque jour dans la bande de Gaza pour soutenir la population”, a déclaré M. White.
Les civils de Gaza, qui vivent déjà à genoux, n'ont plus qu'à espérer survivre à la journée qui s’annonce ou à la nuit, conscients que le monde les abandonne face aux assauts d'Israël.
Une chose est certaine : si le carburant n'entre pas dans l'enclave - et immédiatement - des centaines, voire des milliers de personnes trouveront la mort.
https://www.aljazeera.com/news/2023/10/25/gaza-is-out-of-fuel-out-of-time-under-israels-bombardment