👁‍🗨 Le Yémen prêt à affronter une nouvelle coalition impériale

Washington préfère parier sur une possible & violente récession mondiale plutôt qu'autoriser un cessez-le-feu à Gaza, ce qui pourrait bien amplifier l'effondrement économique généralisé de l'Occident.

AP Photo / Hani Mohammed

👁‍🗨 Le Yémen prêt à affronter une nouvelle coalition impériale

Par Pepe Escobar, le 20 décembre 2023

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Washington préfère parier sur une possible & violente récession mondiale plutôt qu'autoriser un cessez-le-feu à Gaza, qui pourrait bien amplifier l'effondrement économique généralisé de l'Occident.

Personne n'a jamais perdu d'argent en pariant sur la capacité de l'Empire du Chaos, du Mensonge et du Pillage à construire une “coalition de volontaires” lorsqu'il est confronté à un dilemme géopolitique.

Dans tous les cas, dûment couverts par l’“ordre international fondé sur des règles” en vigueur, le terme “volontaires” s'applique aux vassaux séduits par la carotte ou le bâton pour suivre à la lettre les caprices de l'Empire.

C'est le dernier chapitre en date : Coalition Génocide Prospérité, dont la dénomination officielle - héroïque -, marque de fabrique des magiciens des relations publiques du Pentagone, est “Operation Prosperity Guardian”, prétendument engagée pour “assurer la liberté de navigation en mer Rouge”.

Traduction : Washington est en train de déclarer la guerre à Ansarullah au Yémen. Un destroyer américain supplémentaire a déjà été envoyé en mer Rouge.

Ansarullah reste sur ses positions et ne se laisse pas intimider. Les militaires houthis ont déjà souligné que toute attaque contre des biens yéménites ou des sites de lancement de missiles d'Ansarullah colorerait littéralement l'ensemble de la mer Rouge … en rouge.

Les militaires houthis ont non seulement réaffirmé qu'ils disposaient “d'armes capables de couler vos porte-avions et vos destroyers”, mais ils ont également lancé un appel stupéfiant aux sunnites et aux chiites de Bahreïn pour qu'ils se révoltent et renversent leur roi, Hamad al-Khalifa.

Lundi, avant même le début de l'opération, le porte-avions Eisenhower se trouvait à environ 280 km des latitudes les plus proches contrôlées par l'Ansarullah. Les Houthis disposent de missiles balistiques antinavires Zoheir et Khalij-e-Fars d'une portée de 300 à 500 km.

Muhammad al-Bukhaiti, membre du Conseil politique suprême d'Ansarullah, s'est senti obligé de rappeler l'évidence :

“Même si l'Amérique réussit à mobiliser le monde entier, nos opérations en mer Rouge ne s'arrêteront pas tant que le massacre de Gaza n'aura pas cessé. Nous n'abandonnerons pas la responsabilité de défendre les Moustazafeen (opprimés) de la Terre”.

Le monde ferait bien de se préparer : “Un porte-avions coulé” pourrait devenir le nouveau 11 septembre.

La navigation en mer Rouge reste ouverte

Le marchand d'armes Lloyd “Raytheon” Austin, dans so actuel poste de chef du Pentagone, visite l'Asie occidentale - principalement Israël, le Qatar et le Bahreïn - pour promouvoir cette nouvelle “initiative internationale” de patrouille en mer Rouge, du détroit de Bab al-Mandeb (qui relie la mer d'Arabie à la mer Rouge) et du golfe d'Aden.

Comme l'a fait remarquer al-Bukhaiti, la stratégie d'Ansarullah est de cibler tout navire naviguant en mer Rouge lié à des entreprises israéliennes ou approvisionnant Israël - ce qui, pour les Yéménites, démontre leur complicité avec le génocide de Gaza. Cela ne cessera que lorsque le génocide cessera.

Par un simple coup d'éclat - un blocus maritime de facto - Ansarullah a prouvé que le roi est nu : le Yémen a fait plus en pratique pour défendre la cause palestinienne que la plupart des acteurs régionaux clés réunis. D'ailleurs, Netanyahou leur a ordonné en public de garder le silence. Et ils l'ont fait.

Une fois de plus, il est assez instructif de suivre l'argent. Israël est très durement touché. Le port d'Eilat est pratiquement fermé et ses revenus ont chuté de 80 %.

Pour exemple, le géant taïwanais du transport maritime Yang-Ming Marine Transport Corporation avait initialement prévu de réacheminer son fret à destination d'Israël vers le port d'Ashdod. Puis il a interrompu toute expédition à destination d’Israël.

Rien d’étonnant à ce que Yoram Sebba, président de la Chambre israélienne de la marine marchande, se soit déclaré perplexe face aux tactiques “complexes” et aux critères “non révélés” d'Ansarullah, qui ont imposé une “incertitude totale”. L'Arabie saoudite, l'Égypte et la Jordanie se sont également fait prendre dans les filets yéménites.

Il est essentiel de garder à l'esprit qu'Ansarullah ne bloque que les navires à destination d'Israël. L'essentiel du trafic maritime en mer Rouge reste ouvert.

La décision du géant du transport maritime Maersk de ne pas utiliser la mer Rouge, ainsi que d'autres géants mondiaux du transport maritime, pourrait donc constituer un pas en avant trop rapide - comme s'il s'agissait presque d'une requête pour qu'une patrouille dirigée par les États-Unis soit mise en place.

La CTF 153 entre en scène

Jusqu'à présent, d'un côté, le Yémen règne virtuellement sur la mer Rouge. De l'autre, nous trouvons le tandem EAU-Saoud-Jordanie, sous la forme d'un corridor terrestre de fret - alternatif - mis en place depuis le port de Jebel Ali dans le golfe Persique à travers l'Arabie saoudite jusqu'à la Jordanie, puis Israël.

Ce corridor fait appel à la technologie logistique de Trucknet : il s'agit d'une connectivité terrestre par camion en pratique, qui réduit le temps de transport de 14 jours via la mer Rouge à un maximum de 4 jours sur la route, à raison de 300 camions par jour, au quotidien.

La Jordanie est bien sûr de la partie, assurant le transbordement depuis les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite.

Le cadre général de tout cela est le plan “Un Israël unique”, promu avec ferveur par Netanyahou, dont l'objectif principal est le lien avec la péninsule arabique et surtout la métropole technologique NEOM, en construction théorique jusqu'en 2039 dans le nord-ouest de la province de Tabuk en Arabie saoudite, au nord de la mer Rouge, à l'est de l'Égypte à travers le golfe d'Aqaba, et au sud de la Jordanie.

NEOM est le projet de MbS visant à moderniser le pays, qui doit d'ailleurs comporter des villes dotées de l'intelligence artificielle et exploitées par Israël.

Voilà ce sur quoi Riyad mise vraiment, bien plus que sur le développement de relations plus étroites avec l'Iran dans le cadre des BRICS+. Ou de se préoccuper de l'avenir de la Palestine.

En ce qui concerne le projet de blocus naval du Yémen, les Saoudiens se sont montrés beaucoup plus circonspects. Alors même que Tel-Aviv demandait directement à la Maison Blanche de faire quelque chose, et peu importe quoi, Riyad a “conseillé” à Washington de faire preuve d'une certaine retenue.

Cependant, comme peu de choses importent plus aux psychopathes néoconservateurs straussiens qui dirigent actuellement la politique américaine que la protection des intérêts commerciaux en mer Rouge de leur porte-avions en Asie occidentale, la décision de mettre en place une “coalition” était absolument inévitable.

C'est ainsi qu'est née la dernière - en fait la quatrième - incarnation de la Force maritime combinée (CMF) : une coalition multinationale de 39 nations créée en 2002 et dirigée par la Cinquième flotte américaine à Bahreïn.

La task force existe déjà : il s'agit de la CTF 153, qui se concentre sur

“la sécurité maritime internationale et les efforts de renforcement des capacités en mer Rouge, à Bab al-Mandeb et dans le golfe d'Aden”.

C'est la base de la Coalition Génocide Prospérité.

Les membres de la CTF 153 comprennent, outre les suspects habituels que sont les États-Unis, le Royaume-Uni, la France et le Canada, des Européens tels que la Norvège, l'Italie, les Pays-Bas et l'Espagne, la superpuissance des Seychelles et Bahreïn (l'élément de la Cinquième Flotte).

L'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis ne sont pas membres. Ils savent, après une guerre de sept ans, alors intégrés à l’autre “coalition” (les États-Unis menaient en quelque sorte "par derrière"), ce que signifie combattre Ansarullah.

Cap sur la route maritime du Nord

Si la situation en mer Rouge rougit vraiment, le cessez-le-feu entre Riyad et Sanaa volera instantanément en éclats. La Maison Blanche et l'État profond américain ne veulent tout simplement pas d'un accord de paix. Ils veulent que l'Arabie saoudite soit en guerre contre le Yémen.

La mer Rouge devenue rouge entraînera également la crise mondiale de l'énergie dans une chute vertigineuse. Après tout, au moins quatre millions de barils de pétrole et 12 % du commerce maritime mondial vers l'Occident transitent chaque jour par le Bab al-Mandeb.

Une fois de plus, nous avons la confirmation graphique que l'Empire du chaos, du mensonge et du pillage n'appelle à des cessez-le-feu que lorsqu'il est en train de sérieusement perdre la partie, comme dans le cas de l'Ukraine.

Pourtant, aucun cessez-le-feu à Gaza - soutenu par l'écrasante majorité des États membres de l'ONU - ne risque de se métastaser en une expansion de la guerre en Asie occidentale.

Cela pourrait s'inscrire dans la logique impériale maladroite qui consiste à mettre le feu à l'Asie occidentale pour perturber l'initiative commerciale chinoise BRI et l'entrée de l'Iran, de l'Arabie saoudite et des Émirats arabes unis dans le groupe élargi des BRICS le mois prochain. Dans le même temps, et conformément à l'absence de véritable planification stratégique à Washington, cette logique ne tient pas compte d'un ensemble consternant de retombées involontaires.

Ainsi, selon l'optique impériale, la seule voie à suivre est la poursuite de la militarisation - de la Méditerranée au canal de Suez, au golfe d'Aqaba, à la mer Rouge, au golfe d'Aden, à la mer d'Arabie et au golfe Persique. Cela s'inscrit parfaitement dans le cadre de la guerre des corridors économiques.

Un axiome devrait être gravé dans le marbre : Washington préfère parier sur une éventuelle et profonde récession mondiale plutôt qu'autoriser un cessez-le-feu humanitaire à Gaza. La récession pourrait bien amplifier l'effondrement économique généralisé de l'Occident collectif et favoriser une montée en puissance toujours plus rapide de la multipolarité.

En guise de répit à tant de folie, le président Poutine a récemment fait remarquer, presque avec désinvolture, que la route maritime du Nord était en train de devenir un corridor commercial maritime plus performant que le canal de Suez.

https://sputnikglobe.com/20231220/pepe-escobar-yemen-ready-to-stare-down-a-new-imperial-coalition-1115695024.html